Ce détroit est l’une des zones de navigation les plus chargées du monde. Plus de 20 % du pétrole mondiale circule par le détroit d’Ormuz, soit plus de dix-sept millions de barils de pétrole par jour (Houcarde, 2016 : 234). [8] Pour des raisons évidentes de capacité et de rentabilité, le recours au vecteur aérien à grande échelle est d’emblée exclu. [17] Les navires ou aéronefs « s’abstiennent de recourir à la menace ou à l’emploi de la force contre la souveraineté, l’intégrité territoriale ou l’indépendance politique des États riverains des détroit .. », Art 39 CNUDM. 1.33M subscribers Jeudi 13 juin, deux pétroliers ont été sabotés dans la mer d'Oman, au beau milieu du détroit d'Ormuz. Elle démontre aussi tout l’intérêt et la compétitivité du transport maritime pour ce type de matière première. Une semaine plus tard, l’Iran abattit un drone américain, affront que l’US Navy lavera par la suite en faisant de même avec un appareil iranien. . Ces deux événements distincts impactant la sûreté maritime sur l’une des artères vitales des approvisionnements mondiaux en hydrocarbures illustrent l’importance de la thalassopolitique dans la compréhension des équilibres internationaux. Les Iraniens ont renforcé leur ligne de défense, Hamza Cherief, "Iran. Enfin, cette immersion au cœur des mécanismes maritimes à l’œuvre dans la région du détroit d’Ormuz démontre toute la pertinence d’une approche thalassocentrée dans l’analyse des relations internationales. Toutefois, des solutions alternatives par voie terrestre sont mises en œuvre dans la région sans pour autant répondre aux enjeux d’une région riche en réserves d’hydrocarbures accessibles. Le golfe Arabo-Persique est situé dans l'océan Indien. Les intérêts des puissances du Golfe et étrangères étant menacés, Téhéran s’exposerait alors à des représailles. Le premier projet, pensé avant les tensions avec l'Iran, visait à donner un accès direct à la mer Méditerranée . SAS Expertise géopolitique - Diploweb, au capital de 3000 euros. Une démonstration étayée par de nombreuses références, des tableaux, des photos et une carte. Pronunciation of détroit-d-ormuz with 1 audio pronunciation and more for détroit-d-ormuz. Les ressources en pétrole et en gaz y sont abondantes et l'exploitation aisée. Le détroit d'Ormuz (en arabe : مضيق هرمز / Maḍīq Hurmuz ; en persan : تنگه هرمز / Tange-ye Hormoz) est un détroit du golfe Persique. Large de 50 à 100 km le détroit d'Hormuz ouvre le Golfe Persique et ces immenses réserves de pétrole sur le monde extérieur. . Deux semaines plus tard, les Iraniens saisissent un pétrolier britannique (le Stena Impero), l’accusant d’avoir percuté un navire de pêche. Ce détroit hante les adeptes de la géopolitique — fiction en mal de scénarii tragiques : dans le premier volume de Blake et Mortimer il est déjà question du détroit d’Ormuz et d’une arme absolue mais on ne parle pas de pétrole. Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l'itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d'itinéraire Rome2rio. 30 à 40% de la production mondiale de pétrole y transite. Les nombreuses bases américaines dans la région : bases aériennes (Irak, Koweït, Qatar, Émirats, Oman) et des bases navales (Bahreïn, Abou Dhabi, Fujaïrah, Oman) auxquelles s’ajoutent des implantations dans l’océan Indien (Diego Garcia), les bases navales britanniques (Bahreïn, Mascate, Douqm), et une base interarmes française (Abou Dhabi) visent à créer un rapport de force face à l’Iran et rassurer les pétromonarchies du Golfe. Ils savent comment créer et sanctionner la guerre, mais ils ne savent ni élaborer la diplomatie pour résoudre une crise de manière pacifique, ni vivre en laissant vivre (Rastbeen, 2019 : 5). 3eme spécialité la plus choisie parmi les lycéens de terminale : 106 996 candidats doivent passer ce mercredi ou jeudi leur épreuve de spécialité d'Histoire Géo. Localiser le thème principal aux différentes échelles géographiques. C'est par ce tout petit passage que transitent presque la moitié du pétrole acheminé par la mer, ainsi . Plus des deux tiers ont une capacité supérieure estimée à 150 000 tonnes de port en lourd [4]. Elle s'étend sur une cinquantaine de kilomètres de largeur, seulement, pour 60 mètres de profondeur, tout au plus. Dans les années cinquante, l’or noir de la péninsule en a fait un passage obligé et le choc pétrolier de 1973, la crise de Suez et le renversement de la dynastie Pahlavi en 1979 ont tôt fait de montrer le caractère hautement stratégique de ce verrou géopolitique ; . Par ailleurs, des contingents de la force maritime des pasdarans (Gardiens de la révolution iranienne) sont installés[3] le long du détroit pour faire peser une menace permanente sur leurs adversaires et leurs intérêts économiques. parce qu’à son point le plus étroit, le détroit ne fait que 34 miles et les eaux territoriales iraniennes étant peu profondes les bateaux sont obligés de circuler dans un couloir entre les îles Quoin et Ras Dobbah en Oman de un mile de chaque côté, avant de transiter par un chenal entre trois îles — grande et petite Tomb et Abu Musa — contrôlées depuis 1971 par les Iraniens, périlleux slalom… ; . Ces couloirs de navigation sont séparés par un couloir tampon de deux milles. Une grande partie du pétrole exporté depuis le Moyen-Orient vers les pays d'Asie, d'Europe et d'Amérique du Nord passe par ce détroit d'Ormuz, qui relie le Golfe Persique à la mer. Le terminal iranien de Jask ouvre de nouvelles perspectives stratégiques non seulement dans la région mais aussi au plan international dans le cadre des négociations sur le nucléaire. Il est considéré comme le talon d’Achille d’une économie mondiale tributaire de l’or noir pour son développement. Le 3 juillet 1988, un Airbus de la compagnie aérienne Iran Air est abattu au-dessus du détroit d'Ormuz par un tir de missiles provenant du croiseur américain USS Vincennes. A savoir. parce qu’il s’inscrit dans une région particulièrement belligène qui voit s’affirmer des puissances régionales comme l’Arabie Saoudite et l’Iran, hier l’Irak, la Grande-Bretagne jusqu’en 1971, et les États-Unis qui les ont relayés, la France désormais installée aux émirats, avec une vigie pointée sur Ormuz, le port de Gwadar (Pakistan), poste de surveillance chinois ; . Finalement, le transport par voie maritime demeure le mode le plus adapté d’exportation. Après avoir été le fournisseur privilégié de l’Europe et des États-Unis, ces exportations de la région sont désormais majoritairement destinées à l’Asie pour un volume estimé en 2018 à plus de 76 % du total. Toutefois, leurs capacités s’avèrent insuffisantes pour exporter la production saoudienne dont les deux tiers transitent par Ormuz sans évoquer celles des autres pays producteurs (Irak, Koweït ou Bahreïn). Détroit d'Ormuz: la Grande-Bretagne n'a pas demandé au Canada de participer à sa coalition 2019-07-27 - Mike Blanchfiel­d . Il s'agit du premier terminal iranien d'exportation de pétrole loin du détroit d'Ormuz, point de passage stratégique dans une région où patrouillent des navires de guerre des Etats-Unis . Le détroit d’Ormuz dans les eaux troubles du Golfe Persique et de la Mer d’Arabie. Le 9 avril 2021, la frégate française GUEPRATTE visite un boutre dans le golfe d’Oman et découvre 75 kilogrammes d’héroïne et 626 kg de méthamphétamine destiné à l’Afrique de l’est. La sécurité maritime est bien un enjeu majeur du temps présent et des décennies à venir. A titre d’illustration, la situation intérieure de l’Afghanistan conjugué à l’extension de la culture du pavot mettent sur le marché des quantités de plus en plus importantes d’héroïne qui cherchent des débouchés maritimes pour gagner des zones de rebonds en Afrique ou en Asie avant de se répandre dans les foyers de consommation. Les conséquences de la fermeture de ce goulot d’étranglement sont perçues comme « insupportables [26] » : perturbation de la navigation internationale des hydrocarbures, dérèglement des chaînes d’approvisionnement et de transformation, impact sur les cours des marchés des matières premières et du coût de l’énergie pour ce qui concerne les premiers effets. Check 'détroit d'Ormuz' translations into English. L’exercice du droit de passage en transit ne peut être suspendu », Art 44 CNUDM. Fars et Hormozgan, est reliée au terminal et aux installations d'exportation et d . Il s’agit là de l’un des quatre plus importants points de passage stratégiques mondiaux en matière de transport avec les canaux de Panama et Suez et le détroit de Malacca. *FREE* shipping on qualifying offers. • 2 400 pétroliers empruntent en moyenne chaque année le détroit et une centaine chaque jour. Rastbeen, Ali (2019). Tensions dans le détroit d'Ormuz. « La crise du détroit d’Ormuz. La navigation est complexe, obligeant les navires à emprunter les eaux omanaises plus profondes et à éviter les îles iraniennes [2] en amont. Depuis mai, cet étroit corridor maritime est l'un des points chauds de la planète. Michelis, Léa (2019). À l’heure actuelle, il n’existe que deux options terrestres limitées en volume d’hydrocarbures pour contourner le détroit d’Ormuz. Le détroit d’Ormuz, dont le nom est associé à une île proche, est à plus d’un titre vital : . Title: Terminale G1. Le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique au golfe d'Oman. Mentions légales. Ces données mériteraient d’être confrontées dans l’aprés-COVID. La Chine, l’Inde, le Japon, la Corée du sud et Singapour concentrent plus de 65 % du flux annuel selon l’Agence américaine de l’énergie. Une offensive iranienne dans le détroit conduirait à une perturbation du trafic maritime dont l’importance et la durée dépendraient de la qualité de la planification opérationnelle, du niveau de surprise et de l’efficacité des moyens essentiellement navals mis en œuvre pour la contrer (Eudeline, 2012 : 90). De nombreux incidents ont souvent été à l’origine d’un risque de perturbation du trafic maritime dans cet espace. Au total, cette région révèle toute la complexité de relations internationales fondées sur des bases instables : aucun des acteurs impliqués ne reconnaît pleinement un texte de portée internationale régissant le statut d’un point de passage obligé de la navigation maritime internationale et les obligations subséquentes. Enfin, dans cette course à la mer, l’Iran exploite avec profit sa situation géographique à cheval entre les deux rives du détroit d’Ormuz. Chapitre 1 - Ressource externe. Afin d’éviter d’en arriver à une telle situation, une protection maritime est nécessaire pour faire respecter la liberté de navigation dans le détroit d’Ormuz. Participation libre par CB ou Paypal, Merci ! Le détroit d’Ormuz, un couloir maritime stratégique à protéger. ", des références disponibles via Amazon sous deux formats, Kindle et papier broché. D’une capacité théorique de 1,6 millions de barils par jour, il a subi régulièrement les contrecoups de la situation géopolitique régionale [9]. Eudeline, Hugues (2012). Ainsi, le vecteur maritime demeure la solution la plus adaptée au transport d’hydrocarbures depuis le golfe Persique en dépit de multiples projets d’infrastructures. Chaque jour au départ de l'Arabie Saoudite ou d'Irak, les tankers remplis à ras bord de pétrole et autres gaz liquides empruntent essentiellement trois routes maritimes. Pour mieux lutter contre la criminalité organisée, l’auteur invite à une convergence des stratégies de défense et de sécurité intérieure ainsi qu’à une meilleure synergie internationale. Elle pointe, par ailleurs, le rôle prépondérant joué par le transport maritime dans le bon fonctionnement d’économies globalisées et le risque aggravé de perturbation dans une logistique internationale interdépendante. Et si les terroristes préparaient un Bataclan sur mer ? À ce titre, le détroit. L’arrivée de Donald Trump a fait retomber les deux pays dans le statu quo, pire dans la méfiance et la provocation avec la peur d’un conflit majeur aux terribles conséquences pour le Proche et Moyen-Orient toujours dans l’impasse depuis les printemps arabes. La catastrophe fait 290 victimes civiles, dont 66 enfants. En effet, la navigation dans des détroits est usuellement régie par une convention internationale spécifique [14] ou, à défaut, par le droit coutumier à l’image du détroit d’Ormuz. Une gradation des actes commis peut être discernée. Le détroit d’Ormuz victime collatérale de son intérêt géostratégique et sécuritaire pour le trafic maritime mondial est dès lors devenu un levier de puissance que les iraniens utilisent pour déstabiliser les puissances occidentales et leurs alliés arabes. L'Iran contourne le détroit d'Ormuz Nov 13, 2022 Une situation de pré-guerre. La ratification entraîne l’obligation juridique pour l’État ratifiant d’appliquer la Convention. 2. En attendant un éventuel accord sur le nucléaire entre Washington et Téhéran qui permettra de mettre fin à l’immuable « loi des Mèdes et des Perses » (Limbert, 2018 : 67), « la question des relations Iran – États-Unis est devenue particulièrement complexe et une décision à ce sujet très délicate à prendre pour chacune des parties. Ainsi, en est-il des mesures prises par le Sultanat et la République islamique en matière de séparation du trafic maritime. Dans ce cas, la CNUDM impose des droits et obligations aux États riverains comme aux États usagers. La thalassocratie criminelle [23], facteur d’instabilité régionale ? Il permet la communication avec le golfe d'Oman et doit son nom à l'île iranienne Ormuz 1, située au sud-est de Bandar Abbas. La fermeté du ton à Washington et l’embarras des européens renforcent davantage l’idéologie politico-religieuse iranienne, à forte tonalité anti-occidentale et hantent le risque d’un embrasement dans ce Moyen-Orient en crise. Cette perspective redoutable illustre l’actualité des menaces maritimes pesant sur nos économies globalisées, plus que jamais tributaires de la maritimisation des échanges et de nos modes de vie. © Diploweb (sauf mentions contraires) | ISSN 2111-4307 | Déclaration CNIL N°854004 | Droits de reproduction et de diffusion réservés, Une autre façon de construire le Diploweb. Le détroit d'Ormuz, un espace de tensions La bonne méthode Lire attentivement la consigne et repérer les mots clés. Depuis la sortie des États-Unis de l'accord de Vienne le 8 mai 2018 et les sanctions consécutives contre l'Iran, le détroit d'Ormuz a été le lieu d'arraisonnages de navires et d'une guerre des drones à l'été 2019. Nuvis, Yan Giron, "Les espaces maritimes, lieux d’une mondialisation… criminelle hybride ?" Une rhétorique guerrière rythme ces accrochages comme les injonctions continues du guide suprême Khameini reprises par le chef d’état-major de l’armée : « Tous les pays doivent le savoir si les intérêts de l’Iran sont menacés, nous ne permettrons pas aux autres d’utiliser le détroit d’Ormuz. Pour conclure, l’étude les tensions observées dans les approches maritimes du golfe Persique conduit à s’interroger sur le défi de la disponibilité d’artères vitales qui irriguent les marchés mondiaux des matières premières. d’un côté, Oman, pétromonarchie dirigée par un sultan effacé mais prévoyant, le sultan Qabous (Oman : budget militaire de 10 % PIB), longtemps lié aux Anglais partis en 1971, désormais lié aux Américains (qui contrôlent Panama, Suez, le Bosphore, Gibraltar… et qui basent la Ve flotte à Manama au Bahrein, deux porte-avions nucléaires patrouillant sur les eaux du Golfe avec un troisième au large d’Oman, des bases arrière de Diego Garcia)… ; . Ce rôle a pu être contrarié dans le passé par la « protection »[1] que la Grande Bretagne avait imposée au XIXe siècle à certains émirats situés sur la rive sud du Golfe (Bauchard, 2016 : 8). [3] L’Iran a renforcé ses bases et ses missiles sol-mer à Bandar Abbas, mais aussi sur les îlots Tomb et Abou Moussa, et dans le Golfe d’Oman avec la base de Jask. Porte de sortie du pétrole du Golfe Le détroit d'Ormuz, qui permet aux navires de quitter le Golfe, est un petit bras de mer large de 50 km environ, 40 km dans sa partie la plus étroite. Début juillet, c’est le pétrolier iranien Grace 1 qui est intercepté par les autorités britanniques au large de Gibraltar, soupçonné de transporter du pétrole vers la Syrie. L’auteur souligne dans ce livre l’importance des enjeux attachés à la lutte contre cette « thalassocratie criminelle » qui prospère dans les mécanismes spécifiques de l’écosystème maritime. Un fait s’impose : le pétrole est toujours roi. Kian, Azadeh et Sanchez, Benjamin (2013). Conscient de l’enjeu stratégique que constitue le contrôle du détroit, l’Iran développe depuis plusieurs années, de nouvelles capacités de coercition autour d’une stratégie anti-accès reposant sur l’emploi d’aéronefs de combat, de sous-marins, de missiles antinavires ou de mines : un ensemble de capacités visant à interdire ou retarder la projection de puissance étrangère dans la région (Farghen, 2018 : 6). L’Institut Français du Pétrole (IFP) localise, en mer, 30 % des réserves mondiales de pétrole [5] et 27 % du gaz. Les pays frontaliers sont l'Iran au nord, le sultanat d'Oman et les Émirats arabes unis au sud. Réflexion sur des enjeux stratégiques majeurs », Cahiers de géographie du Québec, 48 (35) : 279-286. Il s’agit de ne pas porter atteinte à la paix, au bon ordre ou à la sécurité de l’État côtier. Ainsi, le 22 juillet 2021, les autorités iraniennes ont inauguré, en grande pompe, un nouveau terminal pétrolier en mer d’Oman, en amont du détroit. Selon l'EIA, 20,7 millions de barils de pétrole par jour ont transité en moyenne par le détroit d'Ormuz en 2018, dont 17,3 Mb/j de brut et de condensats. Professeur à Intégrale et au lycée Michelet, à Paris. © Diploweb (sauf mentions contraires) | ISSN 2111-4307 | Déclaration CNIL N°854004 | Droits de reproduction et de diffusion réservés, Une autre façon de construire le Diploweb. Ainsi, la fermeture du détroit d’Ormuz semble une option peu réaliste dans les scénarii de crise, même de haute intensité. sur, des références disponibles via Amazon sous deux formats, Kindle et papier broché, https://www.lesclesdumoyenorient.com/Contourner-le-detroit-d-Ormuz-entre-projets-peu-fructueux-et-plans-trop.html, https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=39932, https://www.eia.gov/international/analysis/special-tropics/World_Oil_Transit_Chokepoints, Canal de Suez + pipeline Suez- Méditerranée, Total du commerce mondial du pétrole par voie maritime, Volume total de l’acheminement de pétrole et autres produits. Le détroit d'Ormuz est la zone de transit d'hydrocarbures la plus importante au niveau international avec un flux quotidien de pétrole évalué à 21 millions de barils soit l'équivalent de 21 % de la consommation mondiale en produits pétroliers. Certes on peut envisager (et c’est en cours) des réalisations terrestres : projet de pipeline vers la Turquie pour évacuer la production du nord de l’Irak (Kurdistan), développement des terminaux en mer Rouge qui laissent intacts les problèmes de sécurité de Suez et de Bab al Mandab. (Kharief, 2019 : 8). Les prévisions de l’AIE pour 2030 sont sans appel, avec une hypothèse de hausse de la demande de 2 % par an… Les flux pétroliers en provenance du Golfe couvrant les deux tiers de la demande, le trafic d’Ormuz augmenterait donc de 30 % entre 2004 et 2030 ! Le détroit d'Ormuz est situé au débouché du Golfe arabo-persique, entre Iran et Oman. parce que les alternatives terrestres sont, pour l’heure, difficiles. Mais je dois vous rappeler que nous avons envisagé à maintes reprises un blocage du détroit d'Ormuz. Verrou naturel, ce détroit brise l’enclavement d’une région devenue progressivement essentielle au bon fonctionnement de l’économie mondiale par la fourniture d’hydrocarbures. Ce territoire volcanique fut, aux XIV e et XV e siècles, un important comptoir sur la route des Indes et la capitale d'un petit royaume . A cet effet, le régime des mollahs développent une sécurisation et une militarisation de cet espace comme outil de dissuasion et de rétorsion plus qu’un outil offensif dans la région. Stratégie-fiction qui peut-être n’a même pas besoin de ces ingrédients belliqueux pour arriver à terme. Seulement, 2,7 millions de barils/ jour seraient actuellement exploités. Les détroits des Dardanelles ou d'Ormuz sont ainsi restés célèbres dans l'histoire. International : Crise iranienne : le détroit d'Ormuz, entre enjeux économiques et escalade militaire. [24] La contrebande d’hydrocarbures contribue régulièrement au non-respect des mesures d’embargo et au financement d’activités délictuelles voire du terrorisme. (Dictionnaire Larousse). Long de 180 kilomètres, le détroit d’Ormuz borde les eaux territoriales iraniennes et omanaises. Acteur économique et géopolitique à part entière, la criminalité organisée exploite insidieusement les lacunes du droit international de la mer et démultiplie ainsi sa capacité de déstabilisation des territoires. Les espaces océaniques sont des arènes dans lesquelles s’affrontent de manière ouverte ou indirecte des puissances étatiques comme des organisations criminelles. En effet, les pays du golfe (Arabie Saoudite, Emirats arabes unis, Irak, Iran, Koweït, Oman, Qatar) concentrent 47,7 % des réserves mondiales de pétrole et 42,5 % des réserves mondiales de gaz naturel (Michelis, 2019 : 19). Tableau 3. La conséquence pouvant être un embargo général en vue de faire plier le régime iranien ou une intervention coalisée des pétromonarchies du Golfe et leurs alliés occidentaux pour mettre fin aux régimes des Mollahs. Les détroits sont ainsi souvent gardés par des bases militaires et demeurent des "points chauds". C’est une artère vitale pour l’exportation des productions pétrolières et gazières de cinq des plus gros producteurs mondiaux (Arabie saoudite, Iran, Irak, Émirats arabes unis, Koweït). Ils sont restés dans les mémoires comme des enjeux majeurs pour les questions de sécurité et pour le déploiement des forces navales. Le principe de la liberté de navigation où les océans nouveau monde du XXI ème siècle. La guerre s'enlise de plus en plus, aucun de deux adversaires ne peut l'emporter. Une trentaine de milles marins ( soit environ 55 kilomètres) sont distants entre la pointe montagneuse omanaise du Ras de Musandam et les multiples îles iraniennes au nord. C'est une artère vitale pour le commerce mondial. Nous descendrons de Bandar-e - 161 - Deylam jusqu'à Bandar-e Abbas dans le détroit d'Ormuz. Se procurer sur Amazon le livre de Florian Manet, "Le crime en bleu. Sur les espaces océaniques de la mer d’Arabie ou du golfe d’Oman, la criminalité organisée s’épanouit, profitant de l’anonymat des flux maritimes licites comme illicites et de la présence d’États faillis. Les allées du pouvoir algérien sont désertes, ce vendredi 19 juillet : non seulement la journée est fériée, mais tout le monde attend, le soir même, le coup d'envoi de la finale de la Coupe d'Afrique des nations (CAN), qui va opposer le pays au Sénégal. Vers un affrontement incontrôlé ? Les fonds marins sont considérés comme terra incognita où 90 % des richesses restent à découvrir. Les sanctions extraterritoriales et menaces américaines à l’encontre de la République islamique incitent le pouvoir iranien à renouer avec une culture d’hostilité impliquant la fermeture du détroit d’Ormuz. Il s'agit d'un couloir maritime très étroit : 40 kilomètres à peine séparent ces deux pays. Des efforts de relance de la production en Asie centrale sont parallèles aux projets d’évacuer la production via Afghanistan et Pakistan non stabilisés par d’autres ports (Gwadar et Karachi). Voir l’article d’Hamza Cherief, "Iran. Ainsi, il ouvre l’espace persique, d’une part, au monde asiatique via la mer d’Arabie puis l’océan Indien et, d’autre part, à l’Europe voire au continent américain par la Méditerranée accessible par le canal de Suez. L’ouverture de négociations bilatérales ou multilatérales en vue de régler le dossier nucléaire iranien représenterait une occasion pour les dirigeants américains et iraniens de mettre fin à plus de 40 années de ruptures des relations diplomatiques. Le détroit d'Ormuz est important car c'est un point d' étranglement géographique et une . [10] Cité par l’US Energy Information Administration, 20 juin 2019, consulté le 9/08/21, https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=39932. (GOOGLE MAPS) "La zone est extrêmement étroite et en plus, elle est sillonnée par des petites embarcations de . Cette contribution ambitionne de démontrer les ressorts d’une thalassopolitique dans une région fortement tributaire du fait maritime. Un détroit, c'est un bras de mer entre deux terres. [13] Par la signature d’une convention, l’État exprime son intention de devenir Partie à la convention. [25] L’agence américaine pour l’énergie (EIA) définit ainsi le chokepoint : «  narrow channels along widely used global sea routes  ». Bloquer le détroit d’Ormuz aura donc des conséquences désastreuses sur l’économie mondiale. Ce mouvement irréfragable accroît de manière constante la dépendance aux espaces maritimes qui distillent, certes, avec générosité, des ressources naturelles fondamentales à l’alimentation comme au bon fonctionnement d’économies énergivores mais aussi supportent la libre circulation de matières premières comme de biens manufacturés dans le cadre d’une économie-monde aux distances raccourcies par le progrès technologique. L'assistance scolaire personnalisée utilise des cookies pour vous offrir le meilleur service Ces lacunes juridiques majeures fragilisent grandement les relations internationales, notamment, dans cette région et expliquent les fortes tensions attachées à la liberté de naviguer. 3Le détroit de Malacca est une des voies maritimes les plus empruntées au monde. La sensibilité de ce point névralgique est soulignée par la forte concentration de moyens militaires multinationaux [29] dans le secteur et la traduction moyen-orientale des colliers de perles chinois. Participation libre par CB ou Paypal, Merci ! S’il est encore trop tôt pour disposer de données consolidées sur les effets de la pandémie de COVID-19 sur les volumes et les structures des échanges maritimes en 2020 et 2021, tout laisse penser que le détroit d’Ormuz restera un lieu stratégique majeur des prochaines années. Décès de deux marins sur le Mercer Street le 29 juillet 2021 suite à une attaque de drone, abordage du Princess Asphalt et perte de contrôle simultané de la navigation par quatre autres navires-citerne le 3 août 2021 dans le golfe d’Oman. En retour, les États riverains doivent garantir en droit et dans les faits la liberté de navigation [19], principe universel du droit international de la mer. Le Golfe est ainsi une interface entre ses deux rives, tantôt Tableau 2. Le détroit d’Ormuz est le théâtre de tensions dont les enjeux dépassent le Golfe Persique. C'est une zone particulièrement stratégique et sensible. Immédiatement, les Etats-Unis ont accusé l'Iran d'être responsable. Il est long de 63km et mesure 40km de large. Partie au Traité de non-prolifération en tant qu’État renonçant à tout armement atomique, il ne saurait officiellement chercher à s’en doter même s’il raffine des quantités de matières fissiles indispensables. Consulté le 10/08/21, disponible sur https://www.eia.gov/international/analysis/special-tropics/World_Oil_Transit_Chokepoints, [28] Données de 2015 – Données non disponibles pour 2016, [29] Ainsi, l’Union européenne a mis sur pied une mission spécifique en février 2020 : EMASoH (European-led Maritime Awareness in the Starit of Hormuz). Conformément à la doctrine Carter qui, depuis 1979, définit le Golfe comme une région vitale pour les intérêts américains, une opération iranienne dans le détroit entraînera une réaction militaire immédiate des États-Unis (Eudeline, 2012 : 96) et de leurs alliés. Le détroit de Malacca est un étroit couloir d'environ 800 km de long entre la Malaisie et l'Indonésie, avec Singapour en son centre. Orient > Le détroit d'Ormuz, le verrou géopolitique de toutes les peurs Le détroit d'Ormuz, le verrou géopolitique de toutes les peurs mercredi 2 mars 2011, par Alain NONJON Alors que le Moyen-Orient traverse une période instable et que les prix des hydrocarbures s'envolent, il est utile de se pencher sur le détroit d'Ormuz. Question 2, p. 54-73 7 Le détroit d'Ormuz, IRAN un « couloir international » Bandar Abbas menacé Détroit Le détroit d'Ormuz est un petit bras d'Ormuz de mer large de 50 km. Précisons que 10 % du commerce mondial transite par ce choke point. Il y a 7 façons d'aller de Malacca à Détroit d'Ormuz en bus, avion, voiture ou ferry. Le détroit d’Ormuz est la zone de transit d’hydrocarbures la plus importante au niveau international avec un flux quotidien de pétrole évalué à 21 millions de barils soit l’équivalent de 21 % de la consommation mondiale en produits pétroliers. De plus, lors du passage en transit, les navires et aéronefs sont soumis à des obligations strictes visant à respecter la souveraineté de l’État côtier [17] comme les règlements de sécurité maritime prévenant tout abordage en mer [18]. Le détroit d'Ormuz, zone sous hautes tensions. Pour leur part, les États-Unis d’Amérique importent 1,4 million de barils/ jour depuis le golfe Persique soit 18 % des importations de pétrole brut et condensat et 7 % de la consommation de pétrole liquide. Au total, ils n’ont apporté que des solutions ponctuelles au regard d’un or noir abondant dont la valeur s’est appréciée au fil du temps. Le détroit d'Ormuz . Le détroit d'Ormuz est à nouveau au centre de l'attention internationale. Tributaires des relations internationales d’un acteur clé, l’Iran, les puissances enclavées du golfe Persique s’efforcent, de manière constante, d’identifier et de concrétiser d’autres voies alternatives d’acheminement [7] des hydrocarbures par voie terrestre ou / et maritime [8]. Miroir de puissance, les espaces océaniques constituent, par ailleurs, des arènes où s’illustrent, se « reniflent », se frottent voire s’affrontent les puissances étatiques ou non-étatiques. Selon l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), les deux tiers des réserves prouvées de pétrole sont localisées au Moyen-Orient et, notamment, dans le golfe Persique. Et répondons à la question : le détroit d’Ormuz est-il le choke point [11] d’une économie mondialisée ? Le détroit d’Ormuz représente le fer de lance de la stratégie iranienne de déploiement de sa puissance au Moyen-Orient. Considéré comme un passage sensible des routes maritimes faciles à fermer ou dont la sécurité de navigation peut être remise en cause (Lasserre, 2004 : 279), le détroit d’Ormuz est un verrou stratégique crisogène. Le détroit d'Ormuz Le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique à la mer d'Oman qui doit son nom à l'île d'Ormuz. Du fait de son étroitesse (34 milles nautiques au point le plus réduit soit environ 40 kilomètres), et de la faible profondeur des eaux territoriales iraniennes, les bateaux doivent circuler dans un couloir entre des îles omanaises (Quoin et Ras Dobbah), puis utiliser un chenal entre trois îles iraniennes (Michelis, 2019 : 19). Les parcours de ces installations courent, bien souvent, à travers différents pays, ce qui les exposent, en retour, à d’autres problématiques de sûreté. Il est approvisionné par un pipe-line de 1100 kilomètres reliant Goureh au nord-ouest de l’Iran à Jask. Essai de thalassopolitique", Préfaces du général d’armée Richard Lizurey et de l’amiral Christophe Prazuck, ed. Réalisation : Florian Manet pour Diploweb.com. Une décision qualifiée par des experts militaires de « menace directe » à la sécurité de la navigation dans le détroit d'Ormuz. Depuis l'Antiquité, le Golfe s'articule à l'océan Indien, à la mer Rouge et au-delà à la Méditerranée, grâce aux ports, mais aussi aux oasis des déserts par lesquels s'effectuent les échanges. Toutes les cartes géopolitiques sur le Diploweb.com, . Géopolitique de l’Iran : les défis d’une renaissance, Malakoff, Armand Colin. Cette infrastructure de grande envergure permet de diversifier les modes d’exportation en sécurisant les opérations tout en raccourcissant les délais de navigation. Nonjon, Alain (2011). Considéré comme un passage sensible des routes maritimes faciles à fermer ou dont la sécurité de navigation peut être remise en cause (Lasserre, 2004 : 279), le détroit d'Ormuz est un verrou stratégique crisogène. L’Iran et le détroit d’Ormuz – Stratégies et enjeux de puissance depuis les années 1970, Paris, L’Harmattan. Le détroit d’Ormuz, connexion naturelle entre le golfe Persique et la mer d’Arabie, illustre à lui seul les enjeux contemporains de la maritimisation de nos sociétés et économies. Essai de thalassopolitique", Préfaces du général d’armée Richard Lizurey et de l’amiral Christophe Prazuck, ed. Dans le cas présent, les navires étrangers traversent le détroit d'Ormuz dans les eaux omanaises par l'intermédiaire de deux voies : l'une en sens ouest-est large de 3km, l'autre en sens est-ouest également large de 3km, toutes deux séparées par une bande de même largeur au sein de laquelle la navigation est interdite. Les États-Unis ne sauraient résoudre le conflit avec l’Iran par des sanctions extraterritoriales et des menaces de guerres. Encore faut-il que le free oil, obsession des Occidentaux (sécurité d’accès), ne se transforme pas en cauchemar. Selon les médias iraniens, l'état d'avancement du projet de pipeline Gore-Jask est de 89% et il sera mis en service au plus tard en mars 2023. Ici passe plus du quart de la production mondiale de pétrole et, surtout, un huitième du brut utilisé aux États-Unis, un quart de celui utilisé en Europe et un tiers de celui utilisé au Japon. Les démonstrations de force autour du détroit d'Ormuz entre Américains et Iraniens, en 2012, -dont les grandes manœuvres navales du pacte atlantique du 16 au 27 septembre 2012, les manœuvres ICNMEX, avec la participation de vingt pays et une . « Les États-Unis et l’Iran : de l’amitié à la rancœur », Hérodote, Vol.2, n° 169 : 67-82. Sa superficie est de 251 000 km2. Sur la base d’un accord bilatéral, les eaux d’Ormuz sont partagées, à part égale, entre la République islamique d’Iran et le Sultanat d’Oman. [23] Florian Manet, Le crime en bleu, essai de thalassopolitique, édition Nuvis, 2019. Ormuz, le détroit où tremble le monde VIDÉO. 3, n° 94 : 107-117. Le contentieux lié à la souveraineté sur ces îlots court toujours. « Le détroit d’Ormuz, le verrou géopolitique de toutes les peurs », Diploweb.com : 1-5. En rétorsion, l’Iran sera dans l’impossibilité de vendre ses hydrocarbures dans la mesure où 90 % de son pétrole passe par Ormuz. Alors, étudier la géopolitique de cette région, c’est porter attention à l’impact de la maritimisation sur la vie des États ; c’est aussi reconnaître la puissance du fait maritime dans l’expression des relations internationales. Selon l’EIA, 61 % des produits pétroliers sont transportés par voie maritime selon des données de 2015. Il n’existe pas pour eux une autre option terrestre réelle, routière ou ferroviaire, court-circuitant le détroit. Toutefois, le passage comprend l’arrêt et le mouillage, mais seulement s’ils constituent des incidents ordinaires de navigation ou s’imposent par suite d’un cas de force majeure ou de détresse ou dans le but de porter secours à des personnes des navires ou des aéronefs en danger ou en détresse », Art 18. Depuis longtemps, l’Iran se pose en puissance régionale ayant un rôle particulier à jouer en Asie centrale et dans le Golfe. Il permet le passage du golfe Persique au golfe d'Oman, puis à la mer d'Arabie et à l'océan Indien. Publié le 13.11.2022 L'Iran sur le point de contourner entièrement le détroit d'Ormuz pour ses exportations pétrolières. [1] Au XIXe siècle, les Britanniques imposent leur autorité sur cette « Côte des Pirates ». D’une longueur de 950 kilomètres, large de 150 mètres, il désengorgerait ainsi le détroit en donnant une autonomie stratégique à l’Arabie Saoudite. De même que c’est une ligne rouge qui entrainerait occidentaux et iraniens à la confrontation loin du jeu de dupes qu’ils ont pu se livrer. Elle n’engage pas l’État dans les suites données. Terrorisme, piraterie, cybercrime, trafic organisé d’êtres humains, narco trafic international, trafic illicite de déchets, d’armes ou encore de biens contrefaits, fraudes, pêche illégale, pollution expriment les multiples facettes d une activité criminelle organisée transnationale qui met en risque les équilibres socio-économiques et géopolitiques, jusqu’au coeur des territoires. Puis deux autres à la mi-juin. How to say détroit-d-ormuz in English? Illustré par une cartographie à deux échelles. Les Iraniens ont renforcé leur ligne de défense : port militaire de Bandar Abbas à l’entrée du détroit, bases militaires protégeant les îles de Tomb et Abu Musa disputées aux Émirats, des torpilles efficaces (VA 111 d’origine russe indétectable au sonar, capables de progresser à 360 km/h (trois fois les vitesses des torpilles occidentales), des sous-marins de classe kilo… bref un arsenal capable a minima d’un pouvoir de nuisance, et de couler des pétroliers… [6] En réalité trois tubes d’environ 1 200 km de long entre Damman, sur le Golfe, et les terminaux de Yanbu et d’Al Muajjiz, sur la mer Rouge : un gazoduc de gaz liquéfié et deux oléoducs parallèles. Situé au Moyen-Orient, le détroit d'Ormuz est situé entre l'Iran et Oman. Ce détroit est un passage commercial primordial du trafic international, utilisée par 30 à 35 % du commerce mondial de pétrole brut. Selon les données du système d'Information du Trafic des Navires (VTIS) de Kuala Lumpur, 75 477 navires transitent par le détroit en 2012 contre 60 064 en 2000 (Maritime Department Malaysia). Sans tomber dans une guerre ouverte, et en attendant de franchir cet insupportable défi de dialoguer, Téhéran et Washington continuent de s’observer en chien de faïence à l’image d’un couple prisonnier d’un mariage malheureux. L’Iran est conscient que le seul fait d’évoquer ce risque oblige les pays souhaitant intervenir militairement à prendre conscience des lourds impacts qui en découleraient. 3. L’hostilité pour le régime politique de la République islamique (Therme, 2015 : 107) ne doit pas être un obstacle pour dialoguer avec Téhéran. Le transport aérien d'hydrocarbures à grande échelle n'étant pas possible pour des raisons de rentabilité (1), le transport terrestre apparaît comme la seule alternative viable pour contourner le détroit d'Ormuz. Convert documents to beautiful publications and share them worldwide. A ce titre, l’actualité de l’été 2021 dans la région du détroit d’Ormuz démontre, avec force, le rôle joué par des espaces océaniques. L'Iran et le détroit d'Ormuz: Stratégies et enjeux de puissance depuis les années 1970 (Comprendre le Moyen-Orient) (French Edition) Houcarde, Bernard (2016). Le scénario fiction, grandeur nature, connaît quelques esquisses avec la multiplication d’incidents, de provocations : déjà en 1980 des attentats contre un bateau français par les Pasdarans aux abords immédiats et en 2000, plus loin, au large des côtes yéménites, l’attaque du USS Cole et d’un pétrolier français en 2002 ou, récemment, en janvier 2008, l’intimidation de trois navires de guerre américains dont le croiseur USS Port Royal. 4. Présentons d’abord un verrou naturel sans échappatoire maritime (A) et un eldorado d’hydrocarbures et de gaz naturel alimentant l’Usine du monde (B).